Автоматические коробки передач активно вытесняют трансмиссии с механическими коробками передач. Это особенно заметно на примере таких стран, как США, Канада и Япония, где более 90% легковых автомобилей оборудованы именно автоматическими коробками. Даже в нашей стране, отличающейся настороженным отношением к АКПП, наметилась тенденция к увеличению объема продаж автомобилей с трансмиссиями, в состав которых входит АКПП.
Что же настораживает наших соотечественников в эксплуатации автоматов? Сложность конструкции? Дороговизна ремонта?
На эти и другие вопросы мы и постараемся ответить на страницах нашего сайта.
Материал подобран из разных источников, в конце каждой статьи есть ссылка на первоисточник, обращайте внимание на год выхода статьи.
Не секрет, что наши автолюбители относятся к автомобилям с автоматическими коробками передач с предубеждением. Так ли уж страшен "автомат"? Спешим вас успокоить, ничего страшного собой коробка автомат не представляет. Ведь недаром даже военные «Хаммеры» оснащают автоматическими коробками передач...
Как утверждают автомеханики, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), подавляющее большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием.
Плюсы АКПП
- комфортность вождения;- более мягкие условия эксплуатации, как для двигателя, так и для ходовой части в целом, все это благодаря наличию гидротрансформатора;
- улучшенная проходимость, за счет того, что АКПП позволяет более плавно двигаться. Другая сторона, выбраться из ямы с автоматом будет посложнее, машину нельзя "раскачивать" - можете загубить коробку.
Минусы АКПП
- КПД автомата ниже, чем у механической КПП.- при остальных равных условиях (мощности двигателя и массе автомобиля) автомобиль, оснащенный АКПП, по приемистости будет уступать автомобилю, имеющему в активе механическую коробку, правда для этого надо обладать навыками спортивного вождения.
- меньшая экономичность, хотя это не всегда так, поскольку современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и интеллектуального управления режимами.
- автомобиль с АКПП нельзя завести с толкача. Есть статьи в которых написано, что можно, теоретически. Мы не нашли ни одного практического подтверждения.
Стоит ли АКПП потраченных на нее средств?
Каждый решает сам (подборкой статей, мы только стараемся помочь).
Тревожный сигнал. Как правило, современные «автоматы» с электронным управлением всегда извещают автовладельца о существующих проблемах. На разных моделях выражается это по-разному: к примеру, при неполадках в АКП может загореться индикатор Check Engine или мигать значок овердрайва. Иногда в таких случаях коробка переходит в аварийный режим работы — фиксирует одну из передач, переставая таким образом исполнять свои «прямые обязанности». Не заметить этого перехода очень трудно даже неопытному водителю.
Жесткое включение передач. Справедливости ради отметим, что на некоторых авто (особенно недорогих) сравнительно жесткие переключения — одна из характерных особенностей автомата. Так что при покупке такой машины, бывшей в употреблении, не стоит принимать рывки при движении за неисправность.
Заброс оборотов. Ситуация напоминает езду с изношенными дисками сцепления механической трансмиссии: при попытке резко ускориться обороты двигателя сначала сильно возрастают (при этом автомобиль практически не разгоняется), затем падают до нормальных для данной передачи и скорости.
Одна или более передач не включаются. Этот дефект
хорошо заметен на четырехдиапазонных «автоматах», на пяти- и шестидиапазонных в
меньшей степени. К примеру, если «пропала» четвертая передача, при движении на
большой скорости обороты двигателя непривычно высоки.
Не губите автомат
Чтобы АКП служила долго, необходимо избегать неблагоприятных для нее режимов эксплуатации. Проще говоря, нельзя:
— буксировать тяжелые прицепы (другие автомобили) на большие расстояния. Такие нагрузки могут привести к перегреву АКП;
— долго буксовать, пытаясь выбраться из грязи или снега. Последствия те же - в отсутствии обдува радиатора «автомата» масло в коробке перегревается;
— часто использовать режим «кик-даун», эксплуатировать автомобиль в режиме спорткара;
— переводить рычаг селектора АКП в положение «Р» («Паркинг») или «R» («Реверс», «Задний ход») до полной остановки автомобиля;
— допускать утечку трансмиссионного масла, в том числе через сальники. Потеря 0,5-1 л масла может привести к выходу из строя автоматической коробки передач;
— использовать масла, не рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля;
— игнорировать проблемы с двигателем, его электронными системами. Выход из строя одного из датчиков, казалось бы, не имеющих никакого отношения к «автомату» (к примеру, расходомера воздуха), тем не менее может привести к поломке АКП. Происходит это потому, что параметры работы некоторых автоматических коробок передач электроника рассчитывает на основании информации от ряда датчиков, в том числе и напрямую не относящихся к АКП.